La cara oculta de una estrategia con riesgos para Alonso

Una mil¨¦sima separ¨® a Alonso (5?) y Sainz (6?) en la Q3 del GP de Emilia Roma?a, y un pu?ado de metros les separar¨¢n en la parrilla de este domingo. Sus carreras en ?mola confluyen, pero deben ser diferentes. El Aston Martin est¨¢ fuera de posici¨®n, el suelo nuevo ayuda, pero el top-5 es poco realista con un monoplaza que hasta el pasado GP de Miami no pod¨ªa imaginarse en los puntos. Y el Williams est¨¢ en su sitio, consolidando las tendencias recientes, delante de los dos Ferrari y de los segundos pilotos de Mercedes (Antonelli) y Red Bull (Tsunoda), lo que empieza a ser una constante. La salida ser¨¢ cr¨ªtica para ambos, el riesgo de accidente en la variante de Tamburello siempre es elevado. Una vez la superen, los adelantamientos ser¨¢n muy escasos.

Alonso parte con una desventaja importante: Aston concluy¨® que el neum¨¢tico medio (C5) era m¨¢s r¨¢pido a una vuelta que el blando (C6), as¨ª que lo utilizaron en clasificaci¨®n. De esta forma, Fernando tendr¨¢ que empezar la carrera con medio usado para despu¨¦s pasar al duro. Mientras, Sainz (y la amplia mayor¨ªa de la parrilla) podr¨¢ disponer de un medio nuevo. Si el primer ¡®stint¡¯ se alarga, puede ser un problema para el AMR25. Si hay un oportuno coche de seguridad que invite a todos a parar antes de lo previsto, las estrategias se igualan. Al mismo tiempo, muchos pilotos tienen dos duros para la carrera (el segundo juego es ¨²til si hay un ¡®safety car¡¯ en la segunda mitad de la carrera, despu¨¦s de haber hecho las primeras paradas) y el Aston, solo uno. La carrera, en condiciones normales, ser¨¢ de una parada (medio-duro).

¡°Hab¨ªamos tenido experiencias negativas con las mejoras¡±

¡°Todo tiene una consecuencia, una ventaja y una desventaja. Hacer esto en clasificaci¨®n te obliga a gastar uno de los neum¨¢ticos duros, todos tienen dos ma?ana y nosotros uno. Pero es una pista en la que es dif¨ªcil adelantar y hemos preferido priorizar el s¨¢bado¡±, justific¨® Fernando, satisfecho con la clara mejor¨ªa del Aston: ¡°Hab¨ªamos tenido experiencias negativas al traer mejoras y no entender el paquete ni encontrar el tiempo por vuelta que esper¨¢bamos. Quiz¨¢s el quinto puesto es demasiado optimista, pero tampoco estamos en la situaci¨®n de las primeras carrera o Miami, donde est¨¢bamos fuera en la Q1. Es un gran d¨ªa para el equipo¡±.

Noticias relacionadas

F1 (?mola) |?Alonso

¡°Las mejoras ayudan, pero el Aston tiene sorpresas desagradables¡±

F1?(?mola) |?Clasificaci¨®n

Alonso vuelve, Sainz no se va

¡°Con los dos coches en Q3 se levanta un poco la presi¨®n sobre los hombros de todo el equipo. El paquete que introdujimos tiene resultados positivos pero hasta la clasificaci¨®n no puedes estar seguro. Hay que mantener los pies en el suelo, quiz¨¢s las caracter¨ªsticas de la pista benefician a Aston, pero tenemos que ver en M¨®naco y Barcelona. Hasta ahora, contento con la mejor¨ªa¡±, dice.

Al otro lado, Sainz apunta las que pueden ser las claves del inicio de la carrera: ¡°La salida ser¨¢ fundamental, pero es muy estrecho y se hace un embudo en las curvas uno y dos, as¨ª que no se puede pasar muy bien. Los a?os en los que he salido bien no he podido encontrar huecos as¨ª que no espero grandes cambios. Pero Fernando ha utilizado su C5, el neum¨¢tico medio, que sab¨ªamos que era m¨¢s r¨¢pido este fin de semana a una vuelta. ?l lo ha gastado y compromete la carrera. Veremos si compensa la posici¨®n que ha obtenido en parrilla con ese neum¨¢tico medio o si es m¨¢s importante tenerlo nuevo para la salida de este domingo y el primer ¡®stint¡±.