Haas nombra a la primera mujer ingeniera de carrera de la historia
Komatsu, jefe de equipo, hace ¡°un gran cambio¡± en la parte directiva por el que promociona a Laura Mueller para ser ingeniera de carrera de Ocon.
El puesto de ingeniero de carrera es uno de los m¨¢s importantes dentro de una escuder¨ªa de F¨®rmula 1 porque act¨²a como principal enlace entre el piloto con el que trabaja y el resto del equipo, tanto dentro de la pista con las comunicaciones por radio como fuera al trasladar la informaci¨®n del piloto para mejorar el rendimiento del monoplaza. Pues bien, por primera vez en la historia del Mundial una mujer ocupar¨¢ esa posici¨®n en la parrilla, su nombre es Laura Mueller y es la nueva ingeniera de carrera de Esteban Ocon.
La alemana lleg¨® a Haas en 2022 para trabajar en su departamento de simulaci¨®n, despu¨¦s pas¨® a ser ingeniera de rendimiento y ahora es promocionada de nuevo en medio de la reestructuraci¨®n llevada a cabo en la formaci¨®n americana por su jefe, Ayao Komatsu, que habla as¨ª de Mueller: ¡°Es una persona muy determinada y trabajadora. Su ¨¦tica de trabajo es realmente muy buena. En t¨¦rminos de personalidad, Esteban tambi¨¦n es una persona muy determinada, as¨ª que creo que por ese lado encajan bastante bien¡±.
¡°Y luego, en lo que realmente es buena es en que, cuando ve un problema, investiga a fondo y no se detiene en la primera respuesta. Cuando encuentra la primera soluci¨®n, sabe que hay diez cosas nuevas que responder. Su determinaci¨®n es lo que m¨¢s me impresiona¡±, a?ade el japon¨¦s en declaraciones que recoge F1.com sobre un nombramiento que llega acompa?ado de otros como el de otra mujer, Carine Cridelich, fichada del equipo Racing Bulls para ocupar otro cargo de responsabilidad en Haas como su nueva jefa de estrategia.
¡°Si nos fijamos en la cantidad de ingenieras que tenemos en la oficina, sin duda son m¨¢s que antes, pero no es que haya elegido a Laura porque sean mujer. No nos importa la nacionalidad ni el g¨¦nero, lo que importa es el trabajo, c¨®mo puedes encajar en el equipo, c¨®mo puedes maximizar el rendimiento. Y creo que es la elecci¨®n correcta¡±, argumenta Komatsu para dejar bien claro que si han roto barreras con sus decisiones con Mueller o Cridelich al alcanzar esas posiciones es porque han hecho m¨¦ritos para ello.
¡°Un gran cambio¡± en Haas
Como dec¨ªamos, estos no son los ¨²nicos cambios que ha hecho Komatsu en la parte directiva de Haas. Por ejemplo, Oliver Bearman, el brit¨¢nico que completa la renovada alineaci¨®n del equipo, tambi¨¦n estrenar¨¢ ingeniero de carrera con Ronan O¡¯Hare; Mark Lowe regresa a la estructura estadounidense como director deportivo; y Francesco Nenci vuelve a la F1 (donde estuvo con Sauber y Toyota) tras su ¨²ltima aventura con Audi en el Dakar para ocupar el puesto de ingeniero jefe de carrera que hab¨ªa estado un a?o vacante.
Todo forma parte de ¡°un gran cambio¡± necesario en Haas para reforzar ¡°una de las ¨¢reas m¨¢s d¨¦biles el a?o pasado¡± que ten¨ªa el equipo, seg¨²n explica Komatsu: ¡°Cuanto m¨¢s competitivo se volvi¨® el coche, m¨¢s se expuso (esa debilidad). En t¨¦rminos de ejecuci¨®n, debimos haber terminado sextos del Mundial, pero no lo hicimos (fueron s¨¦ptimos detr¨¢s de Alpine). En parte, se debi¨® a que dejamos demasiados puntos sobre la mesa por las operaciones en pista. As¨ª que realmente necesit¨¢bamos mejorar en ese aspecto¡±.
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