El ¨²ltimo tren de Williams
El FW47 apunta alto en Montreal. Sainz a¨²n busca su primer gran resultado en 2025. Las mejoras de Aston o Sauber, una amenaza.
Williams rod¨® muy lejos de los puntos durante todo el fin de semana del GP de Espa?a, pero en Canad¨¢ pueden reivindicarse como cuarto coche de la parrilla. Al cambiar las curvas largas y r¨¢pidas de Montmel¨® por las enormes rectas y frenadas fuertes de Montreal, el FW47 s¨ª podr¨¢ aprovechar sus cualidades en tracci¨®n, paso por curva lenta y eficiencia aerodin¨¢mica. El podio es a¨²n demasiado ambicioso en un domingo convencional (y no hay previsi¨®n clara de lluvia), pero el top-5 es factible si Ferrari no despierta de la zozobra, o si Antonelli y Tsunoda se mantienen tan lejos de sus compa?eros como han acostumbrado en el primer tercio de la temporada.
¡°Es un circuito mucho m¨¢s bueno para nosotros, aunque no tanto como para luchar por el podio, salvo que suceda algo delante¡±, reconoce James Vowles, jefe de Williams, sobre las caracter¨ªsticas del Gilles Villeneuve. El propio Sainz lo subrayaba al bajarse del coche en Barcelona: ¡°Lo m¨¢s raro de todo es que pondremos este mismo coche en Canad¨¢ y estaremos en la lucha por el top-8. Eso no me preocupa. Dependemos de largas rectas y curvas cortas. Esperemos que la previsi¨®n se cumpla, igual que se cumpli¨® para mal en Barcelona¡±.
Que un Williams termine entre los cinco primeros no deber¨ªa ser extra?o, Albon lo logr¨® en Australia, Miami e ?mola. Sin embargo, el mejor resultado de Sainz en 2025 todav¨ªa es un octavo puesto, algo que no casa con las capacidades del coche en seg¨²n qu¨¦ escenarios y las actuaciones del piloto. Algunas veces fallaron las estrategias, Sainz ha hablado de ¡°errores operacionales¡±, y en otras situaciones el propio Carlos pag¨® la falta de experiencia en el coche. A la hora de la verdad, afloran las carencias de una escuder¨ªa que ha progresado mucho, pero igualmente lleva m¨¢s de un lustro a la cola del grupo. Camino de la d¨¦cima carrera del curso, el espa?ol todav¨ªa no ha rematado un gran fin de semana con un resultado de peso.
El temor ahora es que el buen momento de Williams se disipe a lo largo del verano y Sainz no tenga mucho m¨¢s tiempo para aprovechar el mejor momento del FW47. La f¨¢brica de Oxford ya ha insistido en que concentran todos sus esfuerzos en el proyecto de 2026, y ni siquiera el buen tono general de este coche les har¨¢ cambiar de opini¨®n. Por eso, es posible que los avances de otras escuder¨ªas puedan aumentar la competencia por detr¨¢s de los cuatro grandes. Aston Martin ya ha sido un habitual de la Q3 con Alonso desde que introdujeron las evoluciones en ?mola, y el Sauber protagoniz¨® un quinto inveros¨ªmil con Hulkenberg en el Circuit, tambi¨¦n con mejoras.
Vowles reafirmaba esta filosof¨ªa en una entrevista con AS: ¡°Llegar¨¢ algo m¨¢s (de piezas nuevas) despu¨¦s de Barcelona, pero no mucho. Ser¨¢ algo de progreso con cosas peque?as que encontramos en los ¨²ltimos meses. Pero el objetivo es 2026. S¨¦ que hay equipos que quieren desarrollarse m¨¢s en 2025 porque no entienden del todo por qu¨¦ son m¨¢s lentos, as¨ª que tienen que comprenderlo antes de desarrollar el pr¨®ximo coche. En ese caso, ?hay un riesgo? Aunque estoy bastante contento con lo que llegar¨¢ al coche porque no sacrifica el pr¨®ximo a?o. Si nos permite terminar en una buena posici¨®n este a?o, fant¨¢stico. Y si no, no hay problema porque la inversi¨®n en 2026 es lo realmente importante¡±.
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