El Aston Martin pinta regular

No son prometedores los comentarios alrededor del AMR25 antes de que toque el asfalto en condiciones de combate abierto. Hay una fina l¨ªnea entre aspirar a la Q3 y no salvar siquiera la Q1, y en esas aguas turbulentas est¨¢ ahora Aston Martin. En la f¨¢brica, con Newey a pleno rendimiento, casi todos los esfuerzos se dirigen ya hacia 2026 y da la sensaci¨®n de que no les temblar¨¢ el pulso a la hora de abandonar el coche de esta temporada. Y aunque todo eso suene valiente y l¨®gico, no deja de ser preocupante cuando el curso 2025 ni siquiera ha comenzado a¨²n.

Alonso es ¡°pragm¨¢tico¡±, no hace an¨¢lisis hasta que vea a todos los coches en las mismas condiciones e insiste a AS que s¨ª aprecia progreso entre el AMR24 y el coche de 2025, aunque los progresos aerodin¨¢micos ya hace tiempo que no implican recortes en el tiempo por vuelta: ¡°S¨ª, hemos dado un paso adelante. En 2024 terminamos todos muy cerca en la zona media, y la propia zona media se ha acercado a los coches de delante. Es muy dif¨ªcil a?adir rendimiento al coche sin volverlo casi inconducible, hay una l¨ªnea muy fina entre a?adir prestaciones y comprometer la capacidad de pilotarlo. S¨ª, creo que hemos dado un paso adelante pero parece que todos lo han dado en invierno. Creo que estar¨¢ apretado pero no estoy muy preocupado, ahora tenemos que dar un extra en los grandes premios, tenemos a la gente correcta, al talento y la confianza, veremos al final de la temporada¡±.

¡°El coche es m¨¢s o menos el mismo (que en los test de Bahr¨¦in), no hay grandes cambios. Veremos d¨®nde estamos, en los test siempre hay programas diferentes para cada equipo as¨ª que todos tenemos la curiosidad de saber d¨®nde estamos. El circuito es muy diferente de Bahr¨¦in, m¨¢s fluido y con rectas largas. Ser¨¢ mejor o peor en funci¨®n de los paquetes, pero soy pragm¨¢tico y me tomo las carreras de una en una. La pretemporada fue muy corta para todos as¨ª que esto es una continuaci¨®n de los test desde los entrenamientos libres¡±, explica Fernando, que insiste en el pragmatismo: ¡°Necesitaremos tiempo porque esto no es f¨²tbol. Si juntas a los mejores futbolistas con el mejor entrenador puedes ganar el siguiente partido. En la F1 puedes tener a la mejor gente y las mejores instalaciones, pero necesitas tiempo. Espero que 2025 sea suficiente para aprender lecciones y preparar 2026, aunque no hay garant¨ªas¡±.

¡°Lo veremos el s¨¢bado¡±

Unas horas antes, se sent¨® Andy Cowell en la misma mesa y tambi¨¦n respondi¨® a las preguntas. El ingeniero, m¨¢ximo responsable de Aston Martin en los circuitos, despej¨® todos los intentos de aclarar las expectativas reales en el garaje: ¡°El s¨¢bado veremos el ritmo a una vuelta y el domingo, en carrera. No salimos (en los test) a hacer unos entrenamientos tradicionales as¨ª que tambi¨¦n es dif¨ªcil para nosotros saber d¨®nde estamos en comparaci¨®n con nuestros oponentes. Nadie m¨¢s sabe qu¨¦ motor o qu¨¦ carga de combustible ten¨ªamos. ?Coche de Q2 o Q3? Lo sabremos el s¨¢bado¡±. Aunque no dud¨® el ¡®team principal¡¯ en asegurar que en los ¨²ltimos diez d¨ªas ¡°Newey solo ha trabajado en el proyecto de 2026¡å. Y los gestos se tuercen alrededor del garaje de Aston Martin cuando se pregunta si la Q3 es un objetivo factible. No suena bien este AMR25, aunque ser¨¢ la pista quien confirme o no las sospechas.