¡°Dif¨ªcil, pero no puedo descartar a¨²n dos carreras en Espa?a¡±

Stefano Domenicali (Italia, 59 a?os), CEO de la F¨®rmula 1, habla en exclusiva con AS antes del GP de Espa?a que se celebrar¨¢ este fin de semana en Barcelona. El Circuit tiene contrato hasta 2026 y la entrada de Madrid presenta un l¨®gico impedimento para su continuidad, no ser¨¢ sencillo mantener dos carreras en un mismo pa¨ªs dentro de un calendario cada vez m¨¢s cotizado. Pero el dirigente italiano no descarta, en palabras a este medio, la continuidad de Montmel¨® en el futuro. Abre la puerta a la alternancia en circuitos europeos y ensalza el proyecto de Madrid. A corto plazo, se conforma con ¡°un gran evento lleno¡± en Barcelona, donde adem¨¢s este mi¨¦rcoles rodar¨¢n dos F1 pilotados por Sainz y Doohan (piloto reserva de Alpine) en Paseo de Gracia (18:00 horas).

¡ªDespu¨¦s de dos carreras sin adelantamientos en ?mola y M¨®naco lleg¨® una gran carrera en Canad¨¢, y la sensaci¨®n de que la temporada est¨¢ m¨¢s abierta.

¡ªCreo que s¨ª. Al inicio de la temporada dije que esperaba un a?o muy, muy apretado para el deporte. Si analizamos las diferencias en clasificaci¨®n y las din¨¢micas de las carreras, hay inter¨¦s porque la competici¨®n est¨¢ igualada aunque Max (Verstappen) y Red Bull lideren. Al margen de M¨®naco, donde los adelantamientos son muy dif¨ªciles y siempre ha sido as¨ª, este a?o hemos visto muy buenas acciones en la pista y espero lo mismo en el futuro. En Barcelona veremos los coches reales en cuanto a velocidad, porque el primer sector tiene curva r¨¢pida, pero tambi¨¦n hay frenada. Veremos los niveles de prestaciones que tienen estos coches. Adem¨¢s habr¨¢ evoluciones, as¨ª que el inter¨¦s esta semana en Espa?a es fant¨¢stico, genial. Es un gran momento para la F1, con gran inter¨¦s en todo el mundo y con ¡®no hay billetes¡¯ en cualquier parte.

¡ªPiden a los promotores de grandes premios ciertos requisitos en cuanto a infraestructuras, accesos, espect¨¢culos adicionales. ?Pueden pedir tambi¨¦n requisitos deportivos para que la pista contribuya a generar buenas carreras?

¡ªSinceramente, tenemos que ser realistas. Las caracter¨ªsticas de velocidad y las dimensiones del coche ha cambiado. Si pedimos cambios importantes a los promotores, primero no todos podr¨ªan hacerlo porque hay l¨ªmites en los espacios en los que podemos trabajar. Se lo pedimos a Abu Dhabi y lo hicieron, en otros casos se han pedido modificaciones menores, pero antes de pedir cambios m¨¢s grandes debemos ser realistas. Hay que respetar la inversi¨®n que ya hacen. Hay l¨ªmites de seguridad relativos a las escapatorias, por ejemplo, as¨ª que por la naturaleza del deporte, de cara a las pr¨®ximas reglamentaciones, las velocidades m¨¢ximas no ser¨¢n tan importantes en el futuro y s¨ª la posibilidad de que los coches puedan competir entre ellos.

¡ªAhora que hay cuatro coches capaces de ganar una carrera. ?Qu¨¦ opina del ruido que llega de los equipos y pilotos sobre el cambio reglamentario de 2026?

¡ªDir¨ªa que es lo normal, el ruido no me preocupa mucho. Es parte del juego. Siempre ha sido as¨ª cuando hay un cambio importante, en 2014 con los motores h¨ªbridos y en 2021 con los nuevos monoplazas. Ahora 2026. Debemos ser prudentes, ser constructivos y encontrar el equilibrio adecuado para el futuro. Las reglas de 2026 implican que otros fabricantes entran en el campeonato. El trabajo de la FIA y los equipos en las pr¨®ximas semanas ser¨¢ instrumental para alcanzar un buen punto de partida. Recuerdo que otros equipos dijeron antes de las normas actuales (desde 2022) que los coches ser¨ªan seis segundos m¨¢s lentos y no sucedi¨®. Adem¨¢s, en cada final de reglamentaci¨®n el grupo se compacta porque el desarrollo se acerca al l¨ªmite.

¡ªSobre Barcelona, ?qu¨¦ necesita un gran premio para ser bueno en los est¨¢ndares de 2024?

¡ªEn relaci¨®n con Barcelona, debo decir que el trabajo de Oriol Sagrera desde que asumi¨® la responsabilidad ha sido incre¨ªble y muy profesional. No nos gusta decir en p¨²blico lo que est¨¢ bien y lo que est¨¢ mal, no es nuestro estilo. Solo nos interesa lo que ofrecemos a los aficionados, equipos y patrocinadores, que siempre se puede mejorar. Ese es el objetivo para Barcelona. Las expectativas son tener un evento lleno y que involucre cada vez m¨¢s a la ciudad, porque es un elemento importante. Y que las cosas que hemos discutido se consideren de la manera correcta. Estamos centrados como objetivo a corto plazo en que este evento sea fant¨¢stico. Despu¨¦s, hablaremos del futuro en el momento apropiado, eso queda entre nosotros.

¡ªEl Circuit es de titularidad pol¨ªtica. ?Influir¨ªa de alguna manera si un cambio en el gobierno de Catalu?a afecta tambi¨¦n al equipo de direcci¨®n del Circuit?

¡ªNosotros no estamos en pol¨ªtica, solo nos preocupa que las cosas se hagan bien. Hablaremos en el momento que corresponda con quien est¨¦ a cargo. Adem¨¢s, mis palabras se pueden tomar en una direcci¨®n o en otra. Centr¨¦monos en este fin de semana y ya veremos cu¨¢l es el futuro.

¡ª?Tiene Espa?a un valor de mercado suficiente para la F1 como para mantener dos carreras?

¡ªEs una buena evaluaci¨®n. Por un lado, puedes decir que no. Por otro, puedes decir que hay potencial para crecer. Con Fernando (Alonso), Carlos (Sainz), otros patrocinadores muy interesados en nuestro deporte. Hemos alcanzado un gran acuerdo con Dazn por los derechos de televisi¨®n. Llegar¨¢ el momento de tomar la decisi¨®n en el futuro. Todav¨ªa existe la posibilidad. Es dif¨ªcil, pero no quiero descartarlo. Se considerar¨¢ cuando llegue el momento.

¡ª?Habr¨¢ cambios en la estructura del calendario a medio plazo? ?Cu¨¢ntas carreras puede permitirse Europa?

¡ªEuropa puede mantener el n¨²mero actual de carreras, m¨¢s o menos, y seguiremos estables con 24 grandes premios. El inter¨¦s vuelve en Europa, tambi¨¦n por lo que ha sucedido entre Madrid y Barcelona. La oportunidad en Europa tambi¨¦n es presentar alternancia en los pr¨®ximos a?os. Ahora somos un verdadero Mundial, antes ¨¦ramos un campeonato muy europeo. Ahora tenemos un tercio en cada regi¨®n del planeta, m¨¢s o menos.

¡ª?C¨®mo ve el proyecto de Madrid?

¡ªMadrid trae un nuevo entusiasmo en Europa que no hab¨ªa antes. Tener un circuito en un entorno urbano permitir¨¢ desarrollar un plan de movilidad muy integrado con la ciudad. Como trazado, el proyecto que IFEMA nos present¨® es muy interesante. Adem¨¢s se puede impulsar un nuevo tipo de evento que desarrolla de otra manera las zonas de trabajo de los equipos, o incluso de los aficionados. Es una nueva idea de organizar un gran premio. El inter¨¦s es enorme, deber¨ªan empezar el trabajo en las pr¨®ximas semanas porque hay muchas cosas que hacer. Es una gran oportunidad, hay gran expectaci¨®n, pero tambi¨¦n se necesita que todo est¨¦ en su sitio. Y estoy seguro de que ser¨¢ as¨ª.

¡ªSeguro que hay muchas m¨¦tricas de mercado para evaluar el impacto de ciertos pilotos. ?C¨®mo de importante es Alonso para la F1 global?

¡ªNo es cuesti¨®n de n¨²meros, definitivamente es un gran activo para la F1 en general y en el mercado espa?ol. Fernando y Carlos (Sainz) tienen un gran impacto. Recuerdo las banderas asturianas cuando trabajaba con Fernando. Adem¨¢s, los ni?os espa?oles que se interesan por el k¨¢rting les tienen como h¨¦roes y vienen a las carreras con sus familias.

¡ªHace algunos a?os, precisamente en Barcelona, era el ¡®team principal¡¯ de Ferrari en su ¨²ltima victoria (Espa?a 2013). Personalmente, ?qu¨¦ significar¨ªa para usted un triunfo m¨¢s de Alonso?

¡ªFernando es un piloto incre¨ªble. Un martillo. No se aprecia la edad que tiene y s¨¦ que aprovechar¨ªa cualquier oportunidad, y si tiene un coche ganador ganar¨¢, porque es muy fuerte. Mentalmente est¨¢ superconcentrado y tiene el mismo entusiasmo que cuando empez¨® a competir con Minardi.

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