Destellos de un gran Williams y poco brillo en Aston Martin
Sainz destac¨® por la ma?ana y con la goma media, pero fue 10?. Piastri lidera delante de Norris (0.025). Alonso, 14? a¨²n sin mejoras.
La tabla de tiempos dice mucho y la c¨¢mara ¡®on-board¡¯ tambi¨¦n. Pero pocas curvas tienen tanta verdad en esta F¨®rmula 1 como la secci¨®n de Acque Minerali en ?mola, que combina bajada en frenada, curva r¨¢pida, curva lenta y tracci¨®n en subida. Y basta un rato, un par de intentos con neum¨¢tico blando de cada piloto, para comprobar qui¨¦nes est¨¢n a una con su coche, qu¨¦ monoplazas sufren y cu¨¢les perdonan casi cualquier error. El McLaren va sobre ra¨ªles, sin correcciones ni trallazos inesperados. Williams convence, puede ser un gran circuito para el modesto FW47 que no tiene evoluciones cuando casi todos mejoran. Mercedes tiene cierta consistencia con uno de sus pilotos. Pero Ferrari necesita apoyarse tanto en el piano exterior que en ocasiones, demasiadas, termina tocando la grava.
Hay dos casos especiales: el Red Bull de Verstappen llega al l¨ªmite, amenaza con salirse de la pista todo el tiempo sin hacerlo, mientras que Tsunoda pasa el tr¨¢mite con menos violencia y peores registros. Tambi¨¦n el Aston Martin de Alonso parece un caballo desbocado una vez encara la subida, en plena tracci¨®n, mientras que el de AMR25 de Stroll cierra con una trazada m¨¢s fina. Quiz¨¢s porque las evoluciones que s¨ª mont¨® el coche ¡®18¡¯ (suelo nuevo completo y cambios en la tapa de motor) funcionan, o quiz¨¢s porque Fernando es capaz de llevar el coche un punto m¨¢s all¨¢. Eso lo tendr¨¢n que diferenciar los ingenieros de la f¨¢brica de Silverstone esta noche. Alonso fue 14? (0.927) en los entrenamientos de este viernes y Stroll, 17? (1.048). Los sensores del coche tienen que determinar si realmente hay m¨¢s potencial en las mejoras, para que Fernando las utilice desde el s¨¢bado.
Pulso cerrado entre Piastri y Norris
Mientras tanto, la clasificaci¨®n manda. Piastri lider¨® con una m¨ªnima ventaja sobre Norris (0.025) que se mantuvo entre los dos entrenamientos libres del viernes, cimentada en este caso en la frenada del primer sector. Porque los otros dos parciales se los anot¨® Lando. Gasly fue tercero con el Alpine (0.276) y abre la puerta a la alternancia en una pista que se ofrece a ello: la vuelta es muy corta (alrededor de 1:15), el piloto influye m¨¢s que en otros trazados y hay tantos puntos de adelantamiento como en M¨®naco, as¨ª que la clasificaci¨®n influye, much¨ªsimo, en el resultado del domingo. Adem¨¢s aqu¨ª se estrena el compuesto C6 de Pirelli, a¨²n m¨¢s blando (dentro de la dureza que caracteriza este a?o al fabricante italiano) para que los estrategas tiren de inventiva.
Sainz fue tercero por la ma?ana a escasas 52 mil¨¦simas del l¨ªder del Mundial, pero su segundo entrenamiento no fue tan s¨®lido. Acab¨® d¨¦cimo (0.641) justo por detr¨¢s de Albon, aunque ninguno de los intentos con la blanda fue brillante. Tampoco fueron intentos limpios en cuanto a preparaci¨®n de la vuelta y temperatura del neum¨¢tico. Antes, con la goma media, estaba segundo en la misma d¨¦cima que los McLaren. Da la impresi¨®n de que hay mucho potencial en ese Williams este fin de semana, aunque los Libres 2 digan otra cosa. Ferrari anda perdido, Antonelli (18?) no puede asegurar que haya dos Mercedes delante y Tsunoda no es consistente, as¨ª que hay buenas posiciones en juego en ?mola. Mucho m¨¢s que un noveno y d¨¦cimo, como se pod¨ªa prever.
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