Carrera loca con recompensa

Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, hace una breve explicaci¨®n de lo que espera este domingo con sus dos pilotos poblando la segunda fila de la parrilla. Stroll sale tercero, Alonso cuarto. El top-5 est¨¢ a tiro y el podio, quiz¨¢s tambi¨¦n. ¡°Intentaremos sumar m¨¢s puntos que McLaren¡±, dice el ingeniero sobre el cuarto equipo en el campeonato de constructores. En cualquier caso, ¡°no ser¨¢ una carrera de ¡®posici¨®n de pista¡¯¡±. ¡°Podemos usar los dos coches para generar un hueco entre ellos, pero es una desventaja tambi¨¦n si hay que parar a ambos en la misma vuelta. En el esprint vimos que la posici¨®n en pista no ser¨¢ tan importante, ser¨¢ una carrera de varias paradas y puede haber coches de seguridad¡±, explica.

Sobre la estrategia para la salida, si es que se puede llegar a plantear algo as¨ª: ¡°Los pilotos siempre trabajan juntos. Tenemos una norma muy clara que no cambia, aunque empiecen en segunda fila no sabemos si terminar¨¢n juntos. Nuestro objetivo es sumar el m¨¢ximo de puntos posible como equipo y que no se choquen¡±.

Los neum¨¢ticos ser¨¢n fundamentales en una carrera que se presume a dos o incluso tres paradas. ¡°La degradaci¨®n fue alta en el esprint, aunque se empuja mucho en tr¨¢fico. Ser¨¢ una carrera de gesti¨®n de neum¨¢ticos. Entendemos bien los neum¨¢ticos. Tenemos juegos nuevos de neum¨¢ticos, el blando fue un neum¨¢tico fuerte en el esprint. Tambi¨¦n tenemos varios medios. En el fin de semana con esprint el objetivo es ahorrar neum¨¢ticos. ?Degradaci¨®n? Creemos que ser¨¢ mejor tener neum¨¢ticos nuevos¡±.

En cuanto al desgaste de la plancha, un elemento que provoc¨® dos descalificaciones en Austin tambi¨¦n con formato de esprint (Hamilton y Leclerc), no preocupa en el garaje de Aston Martin: ¡°Para nosotros no es una gran preocupaci¨®n. En Austin, el rebote y los baches son extremos. Quiz¨¢s equipos que fueron muy agresivos entonces, ser¨¢n m¨¢s conservadores ahora¡±.