Briatore: ¡°No s¨¦ si Colapinto terminar¨¢ la temporada¡±
El jefe interino de Alpine, sin filtros, analiza un arranque de temporada pobre de la escuder¨ªa francesa: ¡°No somos competitivos, hay que mejorar¡±.
Por exigencias del guion (Oliver Oakes dimiti¨® para resolver una investigaci¨®n criminal sobre su hermano), Flavio Briatore (Italia, 75 a?os) es ahora quien da la cara por Alpine en calidad de team principal. No es un momento amable para la escuder¨ªa francesa, la gama de veh¨ªculos de calle despega con el A290 y el A390, sumados al sempiterno A110); pero el equipo de carreras apenas se agarra a los siete puntos de Gasly, pero son novenos en el Mundial de constructores. Sentaron a Jack Doohan tras seis grandes premios discretos, Colapinto no lo ha mejorado desde Miami, y ahora Briatore pasa revista en una c¨®mica rueda de prensa durante el GP de Espa?a que el mismo Christian Horner celebr¨®: ¡°Qu¨¦ refrescante es tener a Flavio de vuelta¡±.
¡°Llevo diez meses, que lo veo en la n¨®mina. No es f¨¢cil porque el equipo ha pasado por muchos cambios en los ¨²ltimos cinco a?os, pero poco a poco nos asentamos. Pensamos mucho en el a?o que viene con la nueva caja de cambios y el motor de Mercedes, pero mientras tanto tenemos que ser m¨¢s competitivos. No somos competitivos, lleva tiempo hacer un coche ganador como Red Bull y lo s¨¦ porque lo he logrado antes y espero volver a lograrlo¡±, dice el dirigente italiano, que se f¨ªa de los ciclos: ¡°Benetton estaba detr¨¢s en 1991, 1992, 1993, y luego ganamos en 1995 y 1996. Red Bull dominaba completamente hace unos a?os y ahora domina McLaren¡±.
No es capaz de discernir si Pierre Gasly es un piloto para luchar por t¨ªtulos: ¡°Es el huevo y la gallina (no se sabe qu¨¦ fue antes). Si no tienes un coche competitivo, es dif¨ªcil saber c¨®mo est¨¢s en cuanto a pilotos. Es dif¨ªcil conocer el nivel de Gasly si no le damos un coche competitivo, despu¨¦s sabremos d¨®nde estamos. Si el coche no es competitivo, no se sabe¡±.
Sobre Franco Colapinto, que frecuenta la cola del pelot¨®n, tampoco cierra ning¨²n debate: ¡°Esta es la primera carrera real de Franco. Yo nunca dije cinco carreras, ni tres, ni cuatro ni una. Veremos, si Colapinto lo hace bien pilotar¨¢. Y si no, ya veremos. En 2025 tenemos que prepararnos para 2026, as¨ª que todos los experimentos que sean necesarios los haremos. No s¨¦ en este momento si Franco terminar¨¢ la temporada o no. Depende de las prestaciones, es lo ¨²nico que miramos¡±.
Y cierra su discurso con una profunda reflexi¨®n sobre lo que m¨¢s ha cambiado en el deporte durante sus a?os de ausencia forzosa: ¡°La mayor diferencia entre mi ¨¦poca en Renault y ahora es que los costes se han disparado dram¨¢ticamente. Y el techo de gasto, y adem¨¢s creo que los sueldos de pilotos deber¨ªan estar incluidos en el techo de gasto. Las carreras son iguales, lo que vemos por televisi¨®n tambi¨¦n, las luchas de los pilotos tambi¨¦n. Pero los gastos se disparan, as¨ª que creo que deber¨ªamos aumentar el techo de gasto e incluir el sueldo de los pilotos¡±.
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