Aston Martin abre los ojos
La f¨¢brica de Silverstone sabe que tiene trabajo por delante, pero el nuevo t¨²nel de viento les ha dado una visi¨®n m¨¢s clara de qu¨¦ problemas est¨¢n lastrando al monoplaza.
Aston Martin atraviesa uno de los momentos m¨¢s complejos, desde que Fernando Alonso lleg¨® al equipo. En su primera temporada con la escuder¨ªa brit¨¢nica (2023), el asturiano sum¨® un total de ocho podios en la F¨®rmula 1. Pero desde entonces, el AMR ha ido perdiendo prestaciones con el paso del tiempo. Hasta el punto de que en este comienzo de curso, los de Silverstone est¨¢n luchando por no ser el ¨²ltimo equipo de la parrilla. El casillero de puntos acumula 10 unidades gracias a varios momentos de fortuna para el monoplaza de Lance Stroll. Pero la realidad es que tanto el canadiense como el bicampe¨®n est¨¢n obligados a pilotar al l¨ªmite, si quieren extraer un resultado medianamente decente.
La zona media de la parrilla est¨¢ reservada para otras escuder¨ªas en estos momentos. Sin embargo, aunque no quieren dar el curso por acabado, la realidad es que en Silverstone miran al futuro. A partir del pr¨®ximo curso, la F¨®rmula 1 comenzar¨¢ una nueva era para la que Aston Martin se ha reforzado es muchos aspectos. El primero de todos, con un Adrian Newey del que esperan un concepto de monoplaza ganador. Y para comprobarlo dispondr¨¢n de un t¨²nel de viento de ¨²ltima generaci¨®n, que pusieron en marcha en la f¨¢brica a mediados de marzo.
Anteriormente, en Aston Martin trabajaban con el t¨²nel de viento de Mercedes. Pero desde que se desempe?an con su propia unidad, ese nuevo ¡°t¨²nel de viento ha abierto nuestros ojos a unas cuantas caracter¨ªsticas.Nos est¨¢ dando una visi¨®n m¨¢s representativa y m¨¢s clara de lo que est¨¢ sucediendo¡±, reconoce Andy Cowell, team principal de la escuder¨ªa brit¨¢nica, en la p¨¢gina web de la F1. A lo que aparentemente es buena noticia, le sigue una realidad. Ya que por delante, una vez recogidos todos los datos, deben ponerse manos a la obra: ¡°A partir de ahora tenemos que hacer el trabajo: cambiar las formas, hacer piezas, entender, y luego hacer componentes a tama?o real para llevarlos al circuito y medir en este entorno tan complejo¡±.
En lo que va de curso, desde Aston Martin no han llevado novedades sobre el asfalto. Simplemente han hecho modificaciones espec¨ªficas en circuitos espec¨ªficos, lo que deja m¨¢s en evidencia todav¨ªa que ese proceso de desarrollo ser¨¢ tedioso. Por el momento, en Silverstone est¨¢n ¡°disfrutando con esta nueva herramienta y esperamos hacer un monoplaza m¨¢s r¨¢pido con ella¡±. Los datos que recogen del nuevo t¨²nel de viento ser¨¢n clave para mejorar el rendimiento del monoplaza, pero Cowell deja claro que ese proceso no es inmediato: ¡°Nunca te dar¨¢n los mismos resultados. Cuando haces el trabajo de desarrollo en un t¨²nel de viento y luego lo cambias a otro, los resultados no ser¨¢n exactamente iguales. Pero disfrutamos con el nuevo t¨²nel y eso nos ha permitido ver cosas que antes no pod¨ªamos¡±.
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