Alguersuari: ¡°Lawson no es tan malo¡±
El expiloto espa?ol analiza en la web del campeonato el ¨²ltimo movimiento de Red Bull desde su experiencia dentro de la factor¨ªa energ¨¦tica.
Semana de F¨®rmula 1 con el GP de Jap¨®n y que estar¨¢ marcado, sin duda, por el movimiento en Red Bull que ha decidido degradar a Liam Lawson a Racing Bulls para ascender desde all¨ª a Yuki Tsunoda. ¡°Es duro¡±, dijo el neozeland¨¦s en sus redes sociales, en una publicaci¨®n que cont¨® con multitud de mensajes de apoyo, de aficionados, de pilotos y de expilotos.
Jaime Alguersuari, expiloto de F1 y que tiene conocimiento de c¨®mo funciona la escuder¨ªa energ¨¦tica, no se pronunci¨® en las redes sociales, pero s¨ª lo hizo en una entrevista con la p¨¢gina web del campeonato. ¡°El desempe?o de Liam no fue tan malo como parece¡±, comienza explicando el espa?ol en referencia a los resultados del (ex)compa?ero de Verstappen. A Lawson el GP de China le sentenci¨®, porque ven¨ªa tocado de Melbourne. Qued¨® eliminado en Q1 en Australia y luego en carrera, en unas condiciones complicadas, con tiempo cambiante, acab¨® contra el muro. De aquel accidente incluso fue exculpado por Chris Horner, jefe de Red Bull: ¡°Nos arriesgamos a dejarlo fuera m¨¢s tiempo porque estaba fuera de los puntos y pensamos: con suerte quiz¨¢ salga bien¡±. Por ello, el brit¨¢nico quit¨® responsabilidad a su joven conductor y se qued¨® con las cosas positivas mostradas por el rookie: ¡°Creo que lo ¨²nico que puede sacar de esto es que, con neum¨¢ticos secos, marc¨® el segundo tiempo de vuelta m¨¢s r¨¢pido del Gran Premio con un 22,9 frente a los 23,0 de Max (Verstappen) y los 22,1 de Lando (Norris)¡±.
Pero volviendo a Alguersuari, analizando la etapa m¨¢s corta de la historia de un piloto en Red Bull, explica que la clave ha estado en el tiempo. No en las d¨¦cimas, sino en la paciencia. Tiempo para coger sensaciones y experiencia, algo que en Milton Keynes no le han dado: ¡°Liam es nuevo, no conoc¨ªa el coche, no conoc¨ªa al equipo, no conoc¨ªa las pistas, as¨ª que hay que darle un poco de tiempo. No es tan malo como parece. Era de esperar que tuviera dificultades al principio de la temporada, y no habr¨ªa sido tan malo a medida que avanzaba. No puedes ser un h¨¦roe y luego convertirte en el peor piloto en una o dos carreras¡±.
Con conocimiento de causa, gracias a sus tres temporadas en Toro Rosso, filial de Red Bull, el barcelon¨¦s tambi¨¦n analiza lo que dar¨¢ de s¨ª Tsunoda en uno de los coches m¨¢s exigentes de la parrilla, al lado de Verstappen: ¡°En 24 carreras, nadie en ese equipo ir¨¢ m¨¢s r¨¢pido que Max. No se trata solo de salir a la pista y conducir lo mejor posible, se trata de entender c¨®mo conducir lo mejor posible, y eso es lo que creo que le est¨¢ sucediendo a qui¨¦n quiera que conduzca ese segundo coche de Red Bull. Creo que Yuki no tiene nada que perder. El reto de hacer un mejor trabajo es bastante f¨¢cil para ¨¦l, de una manera que nadie espera mucho de ¨¦l¡±, finaliza. Y las primeras respuestas a las inc¨®gnitas llegar¨¢n en Jap¨®n, en el circuito de Suzuka.
¡°?A qu¨¦ est¨¢ jugando Red Bull?¡±
En el espacio The After Lap Podcast, que el expiloto tiene junto al periodista Albert F¨¢brega, Alguersuari record¨® la casa de los l¨ªos en la que se ha convertido Red Bull, especialmente desde el fallecimiento de Mateschitz: ¡°Se ha ido Adrian Newey que cuando ha visto todo el fuego que corre, ha dicho ¡®esto se est¨¢ desmoronando¡¯. Se muere Dietrich Mateschitz, una de la parte m¨¢s fundamental del programa y de la historia de Red Bull, porque de ah¨ª sale Franz Tost, sale Helmut Marko, que son amigos de toda la vida de Dietrich Mateschitz. Y a partir de all¨ª ocurren cosas raras dentro de Red Bull y hay como una divisi¨®n dentro del equipo con Christian Horner, con Marko, con Max... Yo creo que empezaremos a ver caras largas, que el coche va a ser cada vez m¨¢s de lo que hemos visto. Lo de Australia no fue una realidad¡±.
Alguersuari insiste en la divisi¨®n que ¨¦l cree que hay dentro de Red Bull y adem¨¢s se?ala la err¨¢tica elecci¨®n de pilotos para su equipo, que se ha nutrido especialmente de los procedentes de su programa: ¡°Y ahora nos encontramos con el caso Lawson. Hay dos vertientes dentro del equipo y cada vez hay m¨¢s divisi¨®n. ?Por qu¨¦ entra Lawson en el equipo y no Tsunoda que tiene m¨¢s experiencia?¡±. Y para contestarse a su pregunta, rememora sus tiempos de piloto: ¡°Me puedo remontar al a?o que yo corr¨ª en 2011. A mi compa?ero de equipo, Sebasti¨¢n Buemi, y a m¨ª nos pusieron de patitas en la calle el 18 de diciembre de 2011. Justo un d¨ªa despu¨¦s de presentar el coche del 2012. Por razones comerciales. Yo me sorprend¨ª, todos nos sorprendimos. El d¨ªa despu¨¦s la prensa pregunt¨® al se?or Marko y al se?or Franz Tost que por qu¨¦ hab¨ªan tomado esa decisi¨®n y no hab¨ªan subido a uno de los dos pilotos. L¨®gicamente, tendr¨ªan que haber subido al equipo mayor al que hubiera ganado en puntos, hubiera hecho mejores resultados ese a?o, que me tocaba a m¨ª. Pues su respuesta fue: ¡®s¨®lo vamos a subir al equipo mayor a pilotos ganadores, que puedan ganar el campeonato del mundo. Jaime y Sebastian no son ganadores¡±.
Alguersuari, seg¨²n relata en el podcast, acepta pero no comparte los argumentos esgrimidos. Y contin¨²a: ¡°Perfecto. Llega Ricciardo y no nos supera en puntos, pero deciden subirlo. Luego llegan otros pilotos como Daniil Kvyat que los van subiendo sin aplicar eso. ?A qu¨¦ estamos jugando?¡±.
Y pilotos con esas cualidades, en palabras de Jaime, s¨ª que ha tenido Red Bull en el equipo junior: ¡°Ten¨ªas la oportunidad de subir a Carlos Sainz. Carlos es un piloto que ha ganado carreras y no lo quisiste porque tienes a un Max Verstappen que te dice que no quiere a Carlos Sainz. ?Entonces qu¨¦ quieres, pilotos que est¨¦n a medio segundo de Max? Pues te vas a cortar el cuello, porque en el Mundial de constructores vas a quedar bien para atr¨¢s y es lo que te da de comer. Ahora vendr¨¢n fuegos artificiales¡±, vaticina el expiloto.
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