El futuro de los LMP2 est¨¢ en el aire
La segunda categor¨ªa del WEC no estar¨¢ presente en el Mundial a partir de 2024, aunque mantendr¨¢ su presencia en las 24 Horas de Le Mans con 15 coches.
La renovaci¨®n del Mundial de Resistencia (WEC) con la llegada de los Hypercar y marcas ic¨®nicas como Ferrari, Porsche, Cadillac o BMW, podr¨ªa tener da?os colaterales en la segunda clase de la parrilla, los LMP2, que ceder¨ªan terreno a los LMGT3.
El futuro de estos prototipos no est¨¢ muy claro, aunque todo indica que a pesar de quedarse fuera del WEC a partir de 2024, s¨ª tendr¨¢n plazas reservadas en la parrilla de las 24 Horas de Le Mans. En total tendr¨¢n 15 lugares entre los 62 elegidos. En la pasada edici¨®n tomaron la salida en la Sarthe 27 LMP2, con lo que la reducci¨®n es casi del 50%. ¡°A?o tras a?o, el WEC ha mejorado en t¨¦rminos de exposici¨®n y calidad. En t¨¦rminos de cantidad, sin embargo, ser¨¢ dif¨ªcil aumentar el n¨²mero de coches, ya que los circuitos que pueden albergar m¨¢s de 36 o 38 coches son pocos y distantes entre s¨ª. La futura configuraci¨®n del WEC depender¨¢, por supuesto, del ¨¦xito del Hypercar. Si los fabricantes aumentan la parrilla a 20 ¨® 25 coches en la categor¨ªa reina, no quedar¨¢ mucho espacio para los dem¨¢s¡±, afirma Pierre Fillon, presidente del promotor del WEC, el Automobile Club de l¡¯Ouest.
A pesar del impacto de los nuevos Hypercar y LMGT3, la segunda categor¨ªa de prototipos mantendr¨¢ su importancia dentro de la Le Mans Series de Europa y Asia y la IMSA, y seguir¨¢ estando presente, de momento en las m¨ªtica prueba de la resistencia. ¡°MP2 es importante para nosotros porque es el hogar de los verdaderos equipos privados en prototipos. LMP2 ha sido brillante en el WEC, pero todos sabemos lo que viene en Hypercar y eso es lo que todos queremos¡±, expone Fillon.
Lo que parece claro es que la presencia de los equipos de LMP2 en el WEC est¨¢ descartada y s¨®lo har¨¢n el calendario completo los Hypercar y LMGT3. Y mientras tanto, los LMP2 ver¨¢n ajustado su rendimiento para 2023. Se busca que los nuevos LMH y LMDh (Hypercar) sean la punta de la pir¨¢mide de la resistencia y mientras convivan con los equipo privados est¨¢n por encima de estos y los LMP2 superen a los GT. En cifras, se resumen en que la pr¨®xima temporada perder¨¢n 10 kW de potencia y 500 revoluciones por minuto