Buscar d¨¦cimas en los ordenadores
Gabriele Conti, director de sistemas electr¨®nicos de Ducati, explica a AS como ha evolucionado la tecnolog¨ªa y el an¨¢lisis de los datos en las carreras.
La nuevas tecnolog¨ªas y su desarrollo marcan la evoluci¨®n de un mundo cada vez m¨¢s globalizado e inmediato. Y el campeonato de MotoGP, como no puede ser de otra manera, no es ajeno a ello. Aprovechar las posibilidades que ofrece la ciencia y el intercambio de datos ayuda a los equipos a sacar el m¨¢ximo rendimiento de sus motos, en esas que invierten tanto tiempo y dinero, y afinarlo todo de manera precisa para que un fin de semana de carrera se desarrolle lo m¨¢s parecido a lo que marcan las simulaciones.
Y sobre ello, AS charla con Lara Rodini, directora global de patrocinios de Lenovo, patrocinador del equipo oficial de Ducati, y Gabriele Conti, director de sistemas electr¨®nicos de los campeones del mundo. Los primeros suministran herramientas como tablets u ordenadores y servidores, para que los segundos trabajen con precisi¨®n e inmediatez con toda la informaci¨®n que recaban de las motos en la pista. ¡°En MotoGP, un socio como Lenovo es fundamental para la investigaci¨®n, el desarrollo y el dise?o por la experiencia tecnol¨®gica que aportan. Con Lenovo como socio, hemos alcanzado un nuevo nivel en los ¨²ltimos a?os¡±, afirma Conti, mientras que Rodini asegura que la relaci¨®n entre ambos es una asociaci¨®n que ayuda al ¨¦xito que ha llegado al punto alto con el t¨ªtulo mundial: ¡°Es una gran satisfacci¨®n porque es un proyecto que empez¨® hace cinco a?os en el que la empresa crey¨® y vio inmediatamente un potencial tecnol¨®gico muy importante. Y todo lo que estamos haciendo juntos hasta la fecha es la confirmaci¨®n de que est¨¢ en el direcci¨®n correcta. As¨ª que Ducati nos pone a prueba y somos una empresa que fabrica soluciones inform¨¢ticas y trabajamos en un entorno como el de Moto GP, que es obviamente competitivo. Nos sentamos todos los d¨ªas con nuestro socio, escuchamos sus necesidades y encontramos la soluci¨®n adecuada, incluso personalizada¡±.
Conti afirma que ¡°todos estos datos son un ingrediente necesario para tomar la decisi¨®n correcta¡±, que luego hay que hac¨¦rselos llegar a los pilotos. En este punto es casi obligatorio preguntar sobre si estos hacen caso a los algoritmos o se gu¨ªan por sus sensaciones: ¡°Para comenzar, hay que se?alar la diferencia entre las generaciones. He visto la evoluci¨®n de los pilotos, desde aquellos que basaban su conducci¨®n exclusivamente en las sensaciones, que no cre¨ªan en de ninguna manera en los datos y, de hecho, b¨¢sicamente pensaba que los datos eran un enemigo¡±. Pero actualmente esa percepci¨®n ha cambiado, y cada vez es m¨¢s habitual ver a pilotos analizando informaci¨®n concreta junto con sus ingenieros para buscar esa d¨¦cima que puede valer un triunfo: ¡°Al final el nivel se ha vuelto tan competitivo y todos los pilotos est¨¢n tan cerca, que se ven obligados a utilizar los datos e informaci¨®n. Estos te pueden decir d¨®nde puedes mejorar, d¨®nde est¨¢s arriesgando y tambi¨¦n nos permite la comparaci¨®n con los dem¨¢s, comprender si una curva, por ejemplo, est¨¢ mejor trazada por cualquier otro piloto¡±, desgrana Conti, quien subraya para finalizar: ¡°Al final, la informaci¨®n tecnol¨®gica se vuelve muy importante especialmente en la gesti¨®n de la carrera y c¨®mo gestionarla desde el punto de vista de, por ejemplo de maximizar el rendimiento, uso de neum¨¢ticos, consumo de combustible, temperaturas, entender c¨®mo planificar todo con antelaci¨®n¡¡±.
Con tanta informaci¨®n y aerodin¨¢mica en las monturas cada vez son m¨¢s las voces que opinan que la aportaci¨®n del piloto es cada vez menor y para comprobar hasta que punto esto es cierto nada mejor que acudir a uno de ellos, y si es campe¨®n del mundo, mejor: ¡°La moto marca diferencias, cada vez son mas competitivas. Pero la aportaci¨®n del piloto esta ah¨ª: c¨®mo atacar el tiempo a una vuelta, gestionar los neum¨¢ticos¡¡±, opina Francesco Bagnaia.