Bautista responde: ¡°No gano s¨®lo por la moto¡±
El espa?ol, l¨ªder de SBK, contesta a los que apuntan a la superioridad de la Ducati como base de sus victorias: ¡°Piloto y moto marcan la diferencia¡±.
?lvaro Bautista se fue de Portugal casi como lleg¨®. Aterriz¨® con 59 puntos de ventaja sobre Razgatlioglu y tras frenar el triplete del turco con su victoria en la carrera 2 de Portimao, el talaverano afronta las tres ¨²ltimas paradas del Mundial de Superbike con 56 puntos de ventaja.
La regularidad del talaverano con la Ducati este 2022, 12 victorias y 24 podios en 27 carreras, es una de las claves de su liderato, aunque algunos rivales tambi¨¦n apuntan al menor peso de Bautista como clave a la hora de sacar mayor rendimiento a la Panigale. Y tras la cita de Portugal, el l¨ªder del Mundial, dio una contestaci¨®n contundente al respecto y puso en valor su pilotaje m¨¢s all¨¢ de la te¨®rica superioridad de la Ducati, tanto en MotoGP como en las derivadas de la serie: ¡°La Desmosedici parece que es una moto m¨¢s f¨¢cil que hace a?os y hay muchos pilotos que ganan con ella en MotoGP, aqu¨ª solo lo hago yo. La moto es buena, pero en SBK solo gana uno y esta es la realidad. Todo el mundo dice que todo es gracias a Ducati, pero los resultados de los dos pilotos de Kawasaki est¨¢n m¨¢s cerca el uno del otro. Hay que mirar todo, no solo el piloto que gana¡±, dice Bautista a GPone.
A?ade el espa?ol para rebatir esa teor¨ªa que tan poco le gusta: ¡°Es el conjunto lo que marca la diferencia: piloto, moto, electr¨®nica. Yamaha y Kawasaki tienen m¨¢s velocidad en viraje. Por ejemplo, aqu¨ª en Portgal en la curva 5 tuve que hacer una trayectoria m¨¢s cerrada que la de Toprak porque me cost¨® m¨¢s que ¨¦l parar la moto. Son motos diferentes, pero tambi¨¦n diferentes estilos de conducci¨®n y siempre es una combinaci¨®n de cosas¡±.
Tampoco le hace mucha gracia a Bautista que se hable de lastres o limitaci¨®n de revoluciones para frenar la superioridad de la Panigale frente a la R1 de Razgatlioglu o la Ninja de Jonathan Rea, sus perseguidores en el Mundial: ¡°No tiene sentido a?adir peso a la moto. Si a la m¨ªa le sumas 20 kilos, en caso de accidente tardar¨ªa m¨¢s en parar y habr¨ªa que aumentar las v¨ªas de escape. Y hace tres a?os nos quitaron 250 revoluciones y todav¨ªa no las tenemos de regreso. Son Yamaha y Kawasaki los que tienen que acercarse a Ducati y no al rev¨¦s. En MotoGP no he escuchado a Quartararo pedir que se reduzca la potencia de Ducati o la agilidad de la Honda. Al final se trata de adaptarnos a lo que decida la FIM¡±, concluye el espa?ol.