Tragedia del Alvia: ya hay condena para el maquinista y el alto cargo de Adif
Hay condena de dos a?os. Adem¨¢s, los ha inhabilitado para el ejercicio de sus profesiones durante cuatro a?os y medio y les ha impuesto el pago de una indemnizaci¨®n.
El Juzgado de lo Penal n¨²mero 2 de Santiago de Compostela ha condenado a dos a?os y seis meses de c¨¢rcel a Francisco Garz¨®n, el maquinista del tren Alvia que descarril¨® en la curva de Angrois en 2013, y al que fue director de Seguridad en la Circulaci¨®n de Adif, Andr¨¦s Cortabitarte, por 79 delitos de homicidio y 143 delitos de lesiones por imprudencia grave.
El maquinista del #Alvia y el exdirector de Seguridad en la Circulaci¨®n de #ADIF son condenados a dos a?os y medio de c¨¢rcel por 79 delitos de homicidio y 143 delitos de lesiones por imprudencia grave en el accidente de #Angrois @Renfe @Adif_es pic.twitter.com/farph8EXJ3
— TSXG (@TSXGalicia) July 26, 2024
En profundidad
Al parecer, la jueza considera que el tren descarril¨® debido a la ausencia de medidas para mitigar los riesgos de usar un sistema de seguridad que dejaba toda la responsabilidad al maquinista y al despiste de este tras recibir una llamada del inventor.
Con todo ello, la magistrada ha concluido que el maquinista, distra¨ªdo por una llamada telef¨®nica, perdi¨® el control del tren y lo introdujo en la curva de Angrois a una velocidad muy superior a la permitida. Las im¨¢genes hablan por s¨ª solas.
Fai dez anos, a esta mesma hora, un tren Alvia procedente de Madrid descarrilaba na curva da Grandeira, en Angrois, a poucos metros da estaci¨®n de Santiago. O accidente deixou 80 mortos e 145 feridos. Hoxe as familias pediron xustiza para as v¨ªtimas. pic.twitter.com/qdTMWV6Fsa
— G24 (@G24Noticias) July 24, 2023
A su vez, el exdirector de seguridad de Adif fue considerado responsable por haber certificado la seguridad de la l¨ªnea a pesar de conocer los riesgos asociados a la supresi¨®n del sistema de protecci¨®n ERTMS en ciertos tramos.
Sentencia
La sentencia, adem¨¢s, destaca la importancia de la comunicaci¨®n en la cabina del tren y reitera la necesidad de que los maquinistas prioricen la seguridad sobre cualquier otra cosa. Por si fuera poco, critica la decisi¨®n de sustituir el sistema ERTMS por el ASFA, que otorga mayor responsabilidad al maquinista en cuanto al control de la velocidad.
Tambi¨¦n, los ha inhabilitado para el ejercicio de sus profesiones durante cuatro a?os y medio; y les ha impuesto el pago de una indemnizaci¨®n, con responsabilidad civil directa de las entidades QBE y Allianz Global, aseguradoras, respectivamente, de Renfe Operadora y ADIF, de m¨¢s de 25 millones de euros a las v¨ªctimas.
Un antes y un despu¨¦s
Sin duda alguna, esta sentencia marcar¨¢ un antes y un despu¨¦s en la historia judicial espa?ola y sienta un precedente en materia de seguridad ferroviaria. Es m¨¢s, la decisi¨®n judicial pone de manifiesto la importancia de investigar de manera exhaustiva las causas de los accidentes y de exigir responsabilidades a quienes han contribuido a su ocurrencia.
Ahora bien, todav¨ªa queda mucho trabajo por hacer para garantizar la seguridad en el transporte ferroviario y evitar que este tipo de tragedias se repitan en el futuro.
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