Las cuatro medidas que la DGT podr¨ªa implantar en 2025: as¨ª afectar¨ªan a coches y motos
El pr¨®ximo a?o, si se aprueba en Real Decreto, estar¨¢ prohibido adelantar en condiciones de hielo y nieve en autov¨ªa. Adem¨¢s, las motos podr¨¢n circular por el arc¨¦n derecho en atascos.
Durante el pasado a?o 2023, 1.145 personas perdieron la vida en las carreteras espa?olas, seg¨²n avanz¨® a principios de a?o el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, al presentar el balance de Seguridad Vial de 2023. A lo largo de todo el a?o se produjeron 1.048 siniestros mortales que, adem¨¢s de la mencionada cifra de fallecidos, dejaron 4.495 heridos de gravedad.
Unos datos que, si bien siguen siendo elevados, se mantienen en los niveles de la ¨²ltima d¨¦cada, por debajo de las 1.200 v¨ªctimas. Un a?o en el que hubo m¨¢s desplazamientos y tras el que el ministro destac¨® los ¡°malos datos¡±. Por ello, inst¨® a ¡°contextualizarlos para adoptar las medidas necesarias y corregirlos en lo posible¡±. Para dar una imagen m¨¢s clara de la situaci¨®n de las carreteras espa?olas, el siguiente dato: en todo el a?o, apenas hubo 25 d¨ªas sin fallecidos.
Las medidas anunciadas por Grande-Marlaska empiezan a tomar forma, seg¨²n lo publicado en la revista de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), y podr¨ªan entrar ya en vigor a partir del pr¨®ximo a?o. El organismo planea un cambio en algunos de los art¨ªculos del Reglamento General de Circulaci¨®n (RGC), que afectar¨¢ a todos los veh¨ªculos, especialmente a motocicletas, veh¨ªculos prioritarios y gr¨²as. Los cambios se har¨ªan a trav¨¦s de un Real Decreto y, si todo va seg¨²n lo previsto, entrar¨ªan en 2025.
Con nieve, prohibido adelantar
El primero de los cambios tendr¨¢ que ver con el uso del carril izquierdo en condiciones de hielo y nieve en autov¨ªas y autopistas. Ser¨¢ obligatorio circular ¨²nicamente por el carril derecho, estando tajantemente prohibido adelantar en dichas condiciones. El carril izquierdo quedar¨ªa para el uso de veh¨ªculos de emergencia y quitanieves. ¡°Con esta modificaci¨®n pretendemos facilitar el trabajo de los servicios de mantenimiento de la v¨ªa y que las condiciones para circular sigan siendo ¨®ptimas a pesar de las malas condiciones meteorol¨®gicas¡±, expresa Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulaci¨®n de la DGT.
El arc¨¦n, permitido para veh¨ªculos de emergencia y motos
La segunda de las medidas afectar¨¢ ¨²nicamente a dos tipos de veh¨ªculos: las gr¨²as y las ambulancias. Ambos tendr¨¢n permitido circular por los arcenes para los servicios de urgencias. Para ello, deber¨¢n cumplir ciertas condiciones: emplear las se?ales luminosas y reflectantes correspondientes y no pasar de los 30 kil¨®metros por hora (excepto en el caso de los veh¨ªculos prioritarios).
Paralelamente, se permitir¨¢ el uso del arc¨¦n derecho a los usuarios de motocicletas en los atastos en todo tipo de v¨ªas. Para ello, no deber¨¢n circular por encima de 30 km/h y tendr¨¢n que respetar la prioridad de los veh¨ªculos que est¨¢n obligados a circular por el arc¨¦n, especialmente a las bicicletas. ¡°Es una medida para dar fluidez a la circulaci¨®n de los motociclistas con unas condiciones determinadas de seguridad¡±, indican desde la DGT.
C¨®mo actuar cuando viene una ambulancia
Por ¨²ltimo, una situaci¨®n en la que muchos usuarios se han visto y no saben muy bien como reaccionar. Estando en un atasco debido a un accidente, escuchamos de fondo las sirenas de la ambulancia o de un coche de polic¨ªa. Hasta ahora, el c¨®digo de circulaci¨®n no establece de forma exacta el comportamiento de los usuarios en las v¨ªas congestionadas, solo la presencia de ¡°prioridad¡± para los veh¨ªculos prioritarios (valga la redundancia) en servicio de urgencia.
Ahora, con la nueva modificaci¨®n, los usuarios en autov¨ªas y autopistas, que est¨¦n ¡°completamente detenidos o que circulen muy despacio a causa de una retenci¨®n o accidente¡±, sabr¨¢n c¨®mo actual. Los que est¨¦n en el carril derecho deber¨¢n abrirse hacia la derecha; los que est¨¦n en el izquierdo, hacia la izquierda. De este modo, queda un pasillo central para los veh¨ªculos de emergencia y de polic¨ªa.
¡°El objetivo es explicar de una forma clara c¨®mo deben comportarse los conductores en estas circunstancias, para facilitar el trabajo de los servicios de emergencias y agilizar su acceso a las v¨ªctimas de un siniestro¡±, concluye Ana Blanco.
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