El puente para coches m¨¢s alto del mundo
Con una altura de 343 metros, este puente represent¨® uno de los mayores desaf¨ªos para la ingenier¨ªa, estableci¨¦ndose como el puente atirantado m¨¢s alto del mundo.
Con una altura de 343 metros, 2,5 kil¨®metros de largo y solamente 3 a?os de construcci¨®n, el Viaducto de Millau supuso todo un reto a nivel de ingenier¨ªa, llegando a ser durante a?os el puente atirantado m¨¢s alto del mundo. Este puente cruza el espectacular valle franc¨¦s del Tarn, donde los vientos llegan a alcanzar los 130 kil¨®metros por hora.
Construido en un suelo bastante problem¨¢tico mediante tecnolog¨ªas jam¨¢s empleadas hasta entonces, este puente supuso el mayor desaf¨ªo arquitect¨®nico en Francia desde que se construyese el Puente de Normand¨ªa, en el 1988.
Por encima de las Nubes
El encargado de liderar el proyecto del Viaducto de Millau fue Michel Virlogeux, un ingeniero civil franc¨¦s ide¨®logo de otros proyectos como el puente Vasco de Gama o el puente de Normand¨ªa. Una obra arquitect¨®nica que estuvo en las cabezas de los arquitectos durante 14 a?os y que finalmente se trajo a la realidad en solamente tres.
Nunca se hab¨ªa construido un puente tan alto y con las caracter¨ªsticas que el propio Michel Virlogeux deseaba para el viaducto. Una autopista de 36.000 toneladas para la que fue necesario levantar 7 pilones de acero de unas 700 toneladas cada uno.
Todo esto construido a cientos de metros de altura, por encima de las nubes, con el reto de estar construido en un lugar donde los vientos golpean con fuerza. Con tan solo un juego de cables para sostenerlo, este puente necesit¨® tal cantidad de hormig¨®n para su construcci¨®n, que hubo que hacer una cantera en la zona para abastecer de material.
Los puentes m¨¢s espectaculares del mundo
2.460 metros de autopista
Una vez construidos los enormes pilares de acero, el reto paso a ser el colocar una carretera de 36.000 toneladas encima de estos. El principal problema que se encontraron fue que los pilares estaban demasiado separados como para que la carretera pudiera desplazarse entre ellos, por lo que fue necesaria la construcci¨®n de torres de apoyo.
Estas torres fueron un hito a nivel de ingenier¨ªa, ya que fueron las mas altas del mundo, con 170 metros de alto, permitiendo reducir la distancia entre pilar y pilar para conseguir que la carretera pudiese desplazarse por encima.
En el mes de diciembre del a?o 2004, tras 36 meses de trabajo, el Viaducto de Millau consigui¨® salir del boceto para convertirse en uno de los puentes m¨¢s altos del mundo y uno de los mayores desaf¨ªos que la ingenier¨ªa ha logrado.
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