China resuelve la ＆pesadilla＊ que acab車 con los Hyperloops de Elon Musk y se anticipa a EE.UU
Los ingenieros chinos han dado un paso de gigante para hacer realidad la posibilidad de viajar a 1.000 km/h.
El futuro del Hyperloop, el sistema de transporte de alta velocidad que promete viajar a 1.000 km/h a trav谷s de tubos de vac赤o, ha sido incierto en los 迆ltimos a?os: desde abandonos de proyectos hasta fracasos empresariales como los que Elon Musk ha granjeado desde que anunci車 esta tecnolog赤a all芍 por 2012. Sin embargo, en China, la investigaci車n para aplicar y hacer realidad este af芍n ha dado un giro prometedor, alcanzando un hito significativo.
Seg迆n un art赤culo publicado por el South China Morning Post, los ingenieros de la compa?赤a ferroviaria estatal han aplicado su amplia experiencia en trenes Maglev (trenes de levitaci車n magn谷tica) para superar los mayores desaf赤os en la construcci車n y operaci車n del Hyperloop. Y es que han conseguido acabar con uno de los principales baches del desarrollo de este proyecto: el alt赤simo coste de producci車n.
Un avance en reducci車n de costes y un bache de d谷cadas solucionado
Uno de los principales avances en el dise?o chino ha sido la sustituci車n de los car赤simos tubos de metal por una innovadora viga compuesta de acero y hormig車n sellado al vac赤o. Este nuevo enfoque no solo reduce significativamente los costes, sino que tambi谷n permite la producci車n modular a gran escala, lo que facilita su implementaci車n.
Otro desaf赤o clave ha sido la resistencia magn谷tica. Los ingenieros chinos han logrado neutralizar este problema mediante el uso de recubrimientos epoxi, m芍s resistentes que los convencionales, y refuerzos de fibra de vidrio. Adem芍s, han reposicionado las bobinas superconductoras para minimizar las corrientes de Foucault y optimizar el flujo magn谷tico, reduciendo tambi谷n las vibraciones del sistema.
En otras palabras, con todas estas innovaciones, China logr車 en julio del a?o pasado que un tren Hyperloop flotase a 22 cent赤metros por encima de los m車dulos de la v赤a y recorriese una distancia de 2 kil車metros con una desviaci車n casi nula. Unos resultados, que han sido calificados por la propia empresa estatal china como ※prometedores§, y los investigadores implicados consideran que este avance representa un hito en el desarrollo de estos trenes de alt赤sima velocidad.
No obstante, el 谷xito comercial de esta tecnolog赤a depender芍 de la capacidad de reducir los costes de construcci車n y mantenimiento, pero sobre todo la prolongaci車n de financiaci車n a largo plazo. Algo que a la mayor赤a de empresas occidentales, incluida la espa?ola Zeleros, se ha atascado.
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